最近很多重大的公共工程議題受到社會大眾的注意~
像是蘇花高速公路是否要興建?!
在台灣只要受注目的公共工程一定會有政治力介入~(不管是政府或民意代表..)
如果排除政治這項因素~
我以工程界的角度切入~
蘇花高速公路在台灣的高速公路服務網的地位算是滿重要..
除了可以連接台灣西部走廊和東部的差距外~
也可以帶動東部的交通服務的品質~
亦可帶動觀光產業~

但另外要考慮就是對東部環境問題~
因為東部的美景是眾所皆知~
但是興建工程難免會造成對周邊環境的衝擊性~
所以必須要做環境影響評估~
(像是對環境生態或是否經過活動斷層等等) 光是這項環境影響評估讓大家爭議許久~(目前還卡在行政院環保署)
原訂民國92年動工.民國100年完工.總經費:930億元(暫時停工中~)
從新聞媒體或是報章雜誌都能看到~

介紹蘇花高速公路~

(1)起點端:宜蘭蘇澳 終點端:花蓮吉安
(2)路線總長:86km(橋樑:37km&隧道:40km&路堤:9km)

(3)橋樑主要類型:主線橋梁(高架橋、河川橋及排水橋、跨越橋、匝道橋、連絡道橋及隧道迴車道橋)

(4)隧道總計:11個(9號隧道為最長10.1km)
(5)交流道:東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮、吉安
(6)服務區:蘇澳服務區、南澳服務區、崇德服務區
(7)沿途地形:
a.崇德以北:山區佔56km(主要以橋樑和隧道為主)
b.崇德以南:平原佔30km(主要以橋樑)
(8)預期效益
a.配合國土綜合開發計畫與區域計畫,促進東部區域發展
b.提供臺灣東部與北部區域間全天候快捷公路運輸服務,解決蘇花公路容量不足問題
c.提高花蓮生活圈與宜蘭生活圈間及至臺北都會區之可及性,實現地方生活圈之構想
d.發揮北宜高速公路最大建設效益
e.逐步建立環島國道系統,積極促進東部地區資源開發及觀光遊憩發展
(9)比較目前交通服務的時間:(台北<--->花蓮)


a.鐵路:2.5~4小時(依各類型的車種而定-->Ex.自強號要2.5小時&莒光號要3小時&區間車要4小時)
b.公路:3.5小時(從北宜高速公路接台9線)
c.航空:40分鐘(從台北松山機場飛到花蓮機場)

參考網站:台灣區國道新建工程局

新聞媒體報導:
目前依據交通部和環保署回覆是五月底環評才會拍板定案~
所以生態vs建設及經濟vs環保的比重誰重誰輕
一直是傷腦筋的問題~
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