這篇是2022年6月中旬的平日終於要完成睽違15年後再次來到大關山埡口
上次踏上這裡是回溯到2007年畢業考試(大學生活最後一個夏天!)
2007年順利畢業後就去服役當一年的義務役士兵,2008年退伍後想找個時間去衝一波(那時在工地擔任現場工程師)
沒想到2009年的八月莫拉克颱風重創台灣南部,俗稱台灣三大橫貫公路之一的南橫公路(台20線)
經過數十年的時間無數次的重建修復,道路坍損路基不見,終於在2020年1月份迎來梅山口至南橫天池通車的好消息
當時我也躬逢其盛前往與老朋友闊別數十年的重逢!留下對我來人生是個很深刻且永遠的紀錄!
至於南橫天池到大關山埡口這段可以說是望穿秋水,不定期去搜尋新聞和資料等待
終於等到2022年五月迎來有時間管制的全線通車(畢竟山區的天候及地質狀況是很難捉摸!)
後來有段時間是梅雨季節來臨,這段山區道路讓人總是眉頭緊鎖,於是我等到六月排特休(平日)一個風和日麗的天候!
話不多說該帶的行李輕裝上車催動引擎前往!GO!
[上圖為台20線南橫公路通過高雄寶來二橋,前方路況告示牌,睽違許久看到暢通!代表往台東方向是可以前往
]
騎乘路線如下:
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台南安南-新市-新化(轉接台20線)-左鎮-南化(台20乙線/台3線)-南化北寮-高雄甲仙-六龜-桃源- 梅山口-南橫天池-大關山(埡口) |
一路從台南風塵僕僕騎著台20線經過台南/高雄縣市交界進入甲仙,六龜,
7-11荖濃門市補給高山午餐,繼續往桃源市區,越過玉穗溪的明霸克露橋(鋼便橋),看著荖濃溪墊高的溪床,
到梅山口進入台20線臨105便道的起點,沿途看著上次走過的數座明隧道和狹窄彎道後,
通過禮觀,中之關來到上次通車的南橫天池,繼續轉動油門繼續往上騎到檜谷,來到那段夢的路口(大關山隧道),
經過3.5小時左右車程(318公里)移動
下方照片的明霸克露(Minbakiu)橋於2021/8/7受到大雨降水造成橋梁上游段的玉穗溪土石流沖垮原本的橋樑
[上圖為台20線明霸克露橋(Minbakiu)鋼便橋]
[上圖為台20線明霸克露橋(Minbakiu)及荖濃溪流域]
[上圖為台20線天池及埡口的地名里程標誌,基本上前往山區的道路寬度有些路段比較狹窄要禮讓會車!]
[上圖為台20線南橫天池附近的大崩壁,利用噴凝土植草穩固邊坡]
因為隧道採取管制通行!終於盼到綠燈通過大關山隧道來到埡口,見到許久不見的那片山林景緻!
滿多車友來這裡一睹風采宛如高山市場,拍照快門聲此起彼落
對每個人來說來到大關山埡口的體驗有所不同吧!
相較於成群結伴的團體,我則是比較安靜地吃著在7-11荖濃門市買的午餐飽餐一頓
一邊欣賞這片睽違許久熟悉又陌生的山景,一邊啜飲咖啡!看似平靜但內心波濤洶湧阿!
路途上我想著在這裡除了拍照之餘也要拍一下影片紀錄!
走在平台上看著周遭的風景及遠方那片破碎的大崩壁
稍微往台東海端方向騎越過大崩壁(用噴凝土,格網,植生三種工法去保護破碎的邊坡)
中間因為趕路所以中間的路段風景就沒太多拍攝!!回程時就花點時間去紀錄!
下方圖片來源於玉山國家公園,遊憩區域-https://www.ysnp.gov.tw/
[上面照片地圖為玉山國家公園南橫公路梅山口-啞口的周邊景點]
[上圖為台20線南橫天池-埡口沿途公路風景-台20線臨105便道34.8公里]
[上圖為台20線南橫天池-埡口沿途公路風景]
[上圖為台20線南橫唯金溪,聽著溪水聲就是舒服!]
[上圖為台20線南橫唯金溪,回程停留一小段時間!!前方橋梁是唯金溪橋]
[上圖為台20線南橫唯金溪,溪水很清澈!
]
下面我分三個比較熟知的景點介紹
台20線南橫公路-檜谷
[上圖為台20線南橫公路-檜谷]
南橫公路的路線前身是日據時期的關山越嶺道(又稱為關山警備道路),為了當時要進入南部山區開山理蕃(1910~1915年)的五年計畫
修築這條警備道路並於同時興建防禦工事和駐在所,1929年推進至檜谷一帶,1930年推進至當時州廳界(高雄州與台東廳)(今日的大關山埡口)
在檜谷至關山埡口沿途有兩座日據時期的駐在所(檜谷駐在所及關山駐在所),檜谷駐在所位置是於進涇橋登山口附近;關山駐在所位置是在塔關山登山口0.5K
檜谷在布農族語(Madumduman),有陰暗處的意思,因為這裡巨木林立,三面高山環繞,長年背向陽光而陰暗,如黑森林
沿途的樹種以紅檜,扁柏等檜木林樹種組成,另外雲杉,鐵杉等針葉林種交錯
[上圖為台20線南橫公路-檜谷,我在這裡阿!(揮手)
]
原本位於檜谷附近有座橋梁名稱:進涇橋,現在改變成為進涇明隧道 這座明隧道(open-cut tunnel )
是攀登南一段的庫哈諾辛山的出入口,原本的進涇橋因2009年莫拉克風災沖毀
紀念開闢南橫公路因公殉職的蘇進涇段長正好他的兒子及孫女也在公路總局三工處服務,三代公路人，一脈公路情的佳話！
[上圖為台20線南橫公路-進涇明隧道]
[上圖為台20線南橫公路-進涇明隧道,前方等候對向車道車輛通過~路幅比較狹窄!]
[上圖為台20線南橫公路-進涇明隧道被雲霧遮擋,有如天空之城]
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[上圖為台20線南橫公路-前往埡口的路途上]
[上圖為台20線南橫公路-前往埡口的路途上,喜歡這種乾淨的風景]
[上圖為台20線南橫公路-回程時拍的檜谷巨木就在路旁]
[上圖為台20線南橫公路-回程時拍的風景]
[上圖為台20線南橫公路-回程時拍的風景,我的騎車好夥伴兄弟GP125,里程已經突破6萬多公里]
[上圖為台20線南橫公路-回程時拍的風景檜谷巨木(很像巨人的大腳)]
台20線南橫公路-南橫三星(南橫三山)及關山步道系統
通過檜谷之後就會準備進入南橫三星的範圍,所謂南橫三星(南橫三山)指庫哈諾辛山,塔關山,關山嶺山
上述這三座山頂的海拔皆為3000公尺以上,皆為台灣百岳的名山之一,這三座也是挑戰中央山脈大縱走南一段的範圍
台灣百岳系統由當時登山界四大天王之一的林文安先生,1971年草擬台灣百岳,
隔年與登山界人士在花蓮秀林羊頭山建立百岳俱樂部,除了按造山岳標高進行編號排序,另外根據山形等特色分門別類
有五嶽,三尖,一奇,十峻,四秀(武陵四秀),八秀,十崇,三高,四辣,三星
[上圖為台20線南橫公路-南橫三山到了!]
科普小教室-岩層剪力褶皺
受到地殼板塊運動擠壓,發生傾斜或是波浪狀彎曲,稱為褶皺或是褶曲,在南橫公路山區畢祿山的砂岩層受到擠壓而位移呈現成為下面告示牌裡面照片的樣貌!
[上圖為台20線南橫公路-南橫三山這一帶的岩層是屬於板岩,會在這裡看到岩層剪力褶皺]
[上圖為台20線南橫公路-南橫三山-這裡是攀登塔關山的登山口(這裡是不用入山登記申請!詳細請到下面的連結去查閱喔!)]
關山嶺山,塔關山不需入山申請/庫哈諾辛山及關山需要入山申請
玉山國家公園-南橫三山及觀山步道系統 https://www.ysnp.gov.tw/Trail/382f4797-1eb1-4746-a122-4e13a9e0c7e4
| ⛰五嶽( 高山峻嶺，山形獨特明顯，展望極佳，可雄霸一方鎮護地方之山) | 玉山(3952M),雪山(3886M),秀姑巒山(3805M),南湖大山(3742M),北大武山(3092M) |
| ⛰三尖(3座以「尖山」為名，山形特別突出陡峭，頂端尖聳，山勢呈金字塔狀的高山) | 中央尖山(3705M),大霸尖山(3492M),達芬尖山(3208M) |
| ⛰一奇(又稱一怪)(以「奇」為名的奇萊北峰,其山勢險峻，陡峭難行) | 奇萊北峰(3607M)有黑色奇萊的稱號,同時也是十峻代表之一 |
| ⛰十峻(10座山形險峻，岩壁孤挺，坡度極陡，斷崖一瀉千里，目標明顯者) |
玉山東峰 (3869M),玉山南峰(3844M),馬博拉斯山(3785M),關山(3668M),奇萊北峰(3607M),大劍山(3594M),品田山(3524M), 無明山(3449.2M),能高南峰(3349M) 新康山(3331M) |
| ⛰四秀(武陵四秀)(因近武陵農場且4座連峰而得此名) | 品田山(3524M),池有山(3303M),桃山(3325M),喀拉業山(3133M) |
| ⛰八秀(山容秀麗，坡度和緩，淺竹如茵，無巨石叢林者) | 玉山北峰(3858M-上面有設中央氣象局玉山氣象站),向陽山(3601M) ,東巒大山(3,468M) ,志佳陽大山(3345M),桃山(3325M),郡大山,鈴鳴山(3272M) ,閂山(3168M) |
| ⛰十崇 (山高而大有高低起伏,頂部寬闊坡度和緩有敦厚詳和之氣勢) | 南湖北山(3536M),大雪山(3530M)三叉山(3496M),東郡大山(3619M),馬西山(3443M),北合歡山(3422M),奇萊南峰(3358M),卑南主山( 3293M),大魯閣大山(3283M),內嶺爾山(3275M) |
| ⛰三高( 日治時期，名稱有高字的3座高山) | 玉山(舊稱新高山)(3952M),雪山(舊稱次高山)(3886M),能高山(能高主峰)(3262M) |
| ⛰四辣( 中橫四辣是登山口皆在中橫公路上的四座高山，山徑多陡坡峭壁,高度落差大，攀登不易) | 羊頭山(3035M-小辣),畢祿山(3371M-中辣),屏風山(3247,5M-大辣),白姑大山(3341M-特辣) |
| ⛰三星 (南橫三星,又稱南橫三山是南橫公路旁的3座高山) | 關山嶺山(3176m),塔關山(3222m),,庫哈諾辛山(3115m) |
*中華民國山岳協會-台灣百岳一覽表
http://www.mountaineering.org.tw/tw/index.php/2015-09-13-14-48-49/45-2015-09-13-14-55-47
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⛰關山嶺山海拔3176m,台灣百岳編號是❼❼,關山東北側的山峰.台灣百岳系統屬於八瘦 位於高雄市桃源區梅山里及台東縣海端鄉利稻村,玉山國家公園的西南邊界 北邊連結向陽山,南側的埡口下方有大關山隧道貫通連結高雄市與台東縣,登山步道口在大關山隧道東側起登 ⛰塔關山海拔3222m,台灣百岳編號是❼➋,關山東北側山峰,台灣百岳系統屬於七峭 位於高雄市桃源區梅山里及台東縣海端鄉利稻村,玉山國家公園的西南邊界 ⛰庫哈諾辛山海拔3115m,台灣百岳編號是➑➎,關山北側的山峰 庫哈諾辛(Quhanusing)在布農族語的意思有去燕子的地方!台灣百岳系統屬於九偏 位於高雄市桃源區梅山里,玉山國家公園的西南邊界,是南橫三星(南橫三山)最西邊的一座山峰 ⛰關山海拔3668m,台灣百岳編號是➊➋,是中央山脈南段最高峰,台灣百岳系統屬於十峻 素有南臺首岳的美稱 ,其山勢雄偉，南北觀之如金字塔聳立 位於高雄市桃源區梅山里與拉芙蘭里及台東縣海端鄉利稻村之間 |
如果喜歡中央山脈大縱走的朋友,我滿推薦去看MIT台灣誌中央山脈大縱走系列!!(#547~#616集)
MIT台灣誌Youtube官方頻道 https://www.youtube.com/c/ctvmit
台20線南橫公路-大關山隧道(埡口)
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道(東段-台東海端)]
大關山隧道位於高雄市桃源區與台東縣海端鄉的交界處,是台20線南橫公路的海拔最高點(2772公尺)
埡口,以兩座山峰(關山及向陽山)之間的山陵低緩交會之處,又稱為隘口或鞍部(2920公尺)
在地形和氣流交界之氣,是觀賞雲海壯闊及旭日東昇的好去處!
大關山隧道通過貫穿塔關山(又稱大關山),海拔2772公尺
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道(西段-高雄桃源)]
位於台20線142公里處(目前因風災關係路段等級降為台20線臨105線37K)
隧道全長為615公尺寬度5.6公尺,採單孔雙向通車,在隧道兩端(東段及西段各設置紅綠燈控管車輛通行)
1968年七月動工興建,1972年10月底完工啟用,採用鑽炸工法舖築
感謝公路總局的工程師及現場施工人員不辭辛勞,在山區施工非常辛苦!
南橫泡湯日出之旅(桃源-大關山埡口)(2007年的文章) https://ken0187.pixnet.net/blog/post/75070729
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道(西段-高雄桃源),停在這裡等候東段的車輛通過後再放行!]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道(西段-高雄桃源),等候放行先拍個照打發時間~哈哈哈(山谷回音)]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道(西段-高雄桃源),等候放行先拍個照打發時間~高山公路的紅綠燈!🚦]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道裡面,回程高雄桃源先拍個照紀錄(當下是沒車通過!)]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段(台東海端)這裡一樣會有紅綠燈管制雙向車輛]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段(埡口),這個地標牌要拍照很熱門]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-台東縣海端鄉,好久沒到台東縣境內,不過離海端市區仍要60公里!!遠目]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-GP125必須要紀錄一波]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-我的高山午餐(7-11荖濃門市)採買的美式冰咖啡變成常溫咖啡!(冰塊融化)XD]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-台東海端]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-台東海端,山景我覺得超美啦!!!]
下面這條哈里柏松溪與馬斯伯爾溪交匯在利稻部落, 布農族語「Litu」的意思指吃起來黏呼呼的當地野生枇杷
沖積出一片河階台地上,更是從台20線南橫公路東段必經停留的部落!!(有機會想去走走!)
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-台東海端哈里柏松溪]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-台東埡口的山景]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-台東埡口的山景]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-這個角度能清楚看到光禿的邊坡與一旁茂密樹林植被成為對比]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-大家都在這裡大關山隧道一旁的廣場停留]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-用我的手機全景模式把台東埡口風景容貌一覽無遺]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-辛苦翻山越嶺必須要來張自拍!!哈]
台20線從西段高雄桃源梅山口到東段的台東海端向陽(44公里),這段公路是台20線臨105便道
以這段台20線臨105便道38公里處,實際的里程就是台20線143公里!
因為這段44公里的台20線里程,修復不易,容易受到天氣,地形等因素會坍方關閉通行,所以道路等級就成為能夠讓居民維生通行的臨時便道
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-埡口崩塌面,這段也是南橫公路東段修復難度不易的其中一處]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧道東段-埡口崩塌面,這段用噴凝土格網,在上面會噴上植生草籽,邊坡的工法滿常見!]
[上圖為台20線南橫公路-大關山隧隧道西段,台20線臨105便道36公里處]
[上圖為台20線準備回程下山回到高雄桃源市區,距離52KM]
[上圖為台20線南橫天池-沿途公路風景]
[上圖為台20線南橫公路-沿途公路風景]
[上圖為台20線南橫公路-沿途公路風景]
如果要來南橫公路的朋友們!要注意車輛油量(無論是開車,騎車),在南橫西段(高雄桃源)最後一站的台灣中油梅蘭站補足油量喔!
如果錯過就要到翻山越嶺到南橫東段(台東海端)-台灣中油海端加油站,兩地距離相差101公里之遠!
[上圖為台20線南橫公路-高雄桃源梅蘭加油站!雖然站體範圍不大卻是守護鄉親和過路旅客!]
台灣中油的梅蘭加油站⛽營業時間及服務的油品如下
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⛽油品服務種類:92.95無鉛汽油(這裡沒有98無鉛汽油),超級柴油 ⏲️營業時間:06:00~20:00 ☎️服務電話:07-6866039
https://vipmbr.cpc.com.tw/mbwebs/service_store.aspx?StnID=SS6212D18 |
地址:高雄市桃源區南橫公路五段199號台灣中油的海端加油站⛽營業時間及服務的油品如下
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⛽油品服務種類:92.95無鉛汽油(這裡沒有98無鉛汽油),超級柴油 ⏲️營業時間:06:00~19:00 ☎️服務電話:089-931721
https://vipmbr.cpc.com.tw/mbwebs/service_store.aspx?StnID=AA6212A29 |
[上圖為台20線南橫公路-高雄桃源荖濃溪與公路風景~每次看到荖濃溪的河床!心中感嘆萬千阿!]
[上圖為台20線南橫公路-高雄甲仙-甲仙大橋,下面是班芝埔溪(又稱油礦溪),是楠梓仙溪在甲仙區的其中一條支流]
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如同文章開頭前面說到睽違15年的時光,再度踏上與老朋友相聚見面的約定! 沿途的景緻變化萬千曾造訪過的地方消失,壓在堆積好幾十公尺的砂石河床之下 經過梅山口管制口一路往南橫天池後,踏上一種陌生又熟悉的路段 檜谷,南橫三山進入離大關山隧道最後一哩路,等候紅綠燈管制通行,此時心裡想是要和老朋友見面第一句話說些甚麼? 抵達埡口!我脫口而出就是好久不見~內心那種彭湃感!感動到我眼淚是在眼眶裡打轉! 雖然不見埡口雲海奔騰,但山景讓我身心都開闊 老朋友依然挺著屹立不搖,不過旁邊的埡口山莊已經消失(那代表南橫健行熱門時代的印記) 時代巨輪不斷前進,山林環境也是變幻萬千,不斷坍方修復輪迴的南橫公路 終於有條件讓我們等到可以親近這片美麗與憂愁的山林 感謝公路人員不畏山區的天候溫度環境等挑戰,才能讓用路人安心通過!萬分感謝! 保持敬畏和尊重的心,保護環境每個人都必須要,才能讓世世代代感受到山林的美! |
[旅遊下一站]屏東沿山公路185縣道機車旅行-萬巒萬金聖母殿,來義丹林吊橋,二峰圳
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