在工業革命之後..
鐵路交通扮演城市間的運輸角色..
隨著公路的開通.海運和空運的發達後..
鐵路交通的發展似乎有止步的現象
大概第二次世界大戰後...
高速鐵路就孕育而生..

高速鐵路(High Speed Rail)依照國際鐵路聯盟(UIC)的定義---
指營運效率改造原有系統達200km/hr以上或新建系統達250km/hr的鐵路系統!!

目前高速鐵路的三大系統:
日本(Japan)-新幹線
法國(France)-TGV
德國(Germany)-ICE

目前就我知道有高速鐵路的國家:
日本(Japan)-Shinkansen(新幹線)->(300km/hr)
法國(France)-TGV(國內/國外)->(300km/hr)
德國(Germany)-ICE(分國內/跨國)->(280km/hr)
台灣(Taiwan)-THSR-700T(以日本新幹線系統為主軸/機電系統以歐洲規格)->(300km/hr)
韓國(Korea)-KTX(採用法國的TGV系統)
中國(China)-CRH(共分成CRH1&CRH2&CRH3&CRH5)
義大利(Italy)-ETR(傾斜式列車)(250~275km/hr)/Pendolino(鐘擺式列車)
美國(USA)-Acela
西班牙(Spain)-Talgo(200km/hr)/AVE(300km/hr)
瑞典(Sweden)-X2000
瑞士(Switzerland )-ICN
英國(England)-HST
加拿大(Canada)-LRC

特殊的高速鐵路-
英國和法國-歐洲之星(Eurostar)

歐洲之星主要連接英國倫敦和法國巴黎.里昂到比利時布魯塞爾的運輸網..
中間會穿越英吉利海峽..就是英法海底隧道!!!


主要有兩種軌距:
1435mm--->世界各國大部分的高速鐵路都採用標準軌距.(台灣高鐵就採用1435mm)
1067mm--->台灣鐵路是採用1067mm

各國高速鐵路照片:
台灣高鐵THSR-700T


中國國鐵CRH


德國ICE


法國TGV


日本新幹線


韓國KTX


瑞典X2000

義大利ETR


義大利Pendolino


美國Acela


西班牙AVE

瑞士ICN


備註:
中國的CRH1-->(廣州至深圳)
CRH2-->(上海至杭州/上海至寧波)
CRH3(路線未明..等待查證!!!)
CRH5-->(北京至天津)

大陸高速鐵路相關報導:
京滬鐵路(北京<->上海)2010年將營運-->報導點進去
京津鐵路(北京<->天津)2008年8月將營運-->報導點進去
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